Алексей Чванов: Экскаваторщик должен работать головой, а не руками
В начале 2017 года компания «Рубеж В» начала рекультивацию шлаковых отвалов у плотины Запасного пруда. Горы уже уменьшились на четверть, в ближайшие три года компания планирует полностью разобрать завалы и освободить место под общественное пространство.
По словам заместителя директора «Рубеж В» Александра Кочеткова, сейчас в транспортном парке компании пять экскаваторов и гидромолот, бульдозер, два карьерных БелАЗа, два фронтальных погрузчика, два перегружателя и локотрактор для манёвров на железнодорожных путях. Установлено трое весов: железнодорожные, для БелАЗов и 80-тонные для клиентов.
В штате компании 11 экскаваторщиков. Самый опытный из них — 48-летний Алексей Чванов — всю жизнь работает на этом участке.
— Как вы стали экскаваторщиком?
— Я родился и вырос в Выксе. После ПТУ получил диплом помощника машиниста тепловоза, ушёл в армию. Вернулся и устроился сюда дробильщиком, а через два месяца руководство предложило выучиться на экскаваторщика. Я согласился. В этом году будет 28 лет с тех пор, как здесь работаю.
— Что входит в ваши обязанности?
— Я обеспечиваю участок материалом: занимаюсь погрузкой и разгрузкой шлака. Обучаю новичков. Условия на участках специфические, поэтому все сотрудники, независимо от опыта, обязательно проходят 10-дневную стажировку.
— Что самое сложное для новичков?
— Для совсем неопытных? Загрузить материал в ковш. Иногда подолгу возятся с большим камнем или куском металла: пытаются вылезти из кабины и самостоятельно закинуть груз. Это, конечно, никуда не годится — экскаваторщик должен работать головой, а не руками. Учим их чувствовать машину, чтобы та была послушной и исполнительной.
— Новые экскаваторы доверяют только опытным сотрудникам?
— Тут вообще нет разделения на «новичков» и «старичков». У нас сплочённый коллектив, все друг к другу на равных. Буквально месяц назад пришёл новый экскаватор, на нём работают недавние стажёры, которые уже успели себя зарекомендовать.
— Вы довольны работой?
— Вполне. Чёткий график, достойная зарплата, современная столовая, больничные, отпуска. Грех жаловаться.
— Что думаете о планах компании?
— По-моему, неправильно, когда рядом с городом находятся побочные продукты металлургии. Их надо убирать. Мне нравится идея посадить деревья там, где сотни лет лежали горы шлака. С приходом «Рубеж В» несколько «девятиэтажек» мы уже переработали. Такими темпами через два-три года разберём все завалы.
По словам заместителя директора «Рубеж В» Александра Кочеткова, сейчас в транспортном парке компании пять экскаваторов и гидромолот, бульдозер, два карьерных БелАЗа, два фронтальных погрузчика, два перегружателя и локотрактор для манёвров на железнодорожных путях. Установлено трое весов: железнодорожные, для БелАЗов и 80-тонные для клиентов.
В штате компании 11 экскаваторщиков. Самый опытный из них — 48-летний Алексей Чванов — всю жизнь работает на этом участке.
— Как вы стали экскаваторщиком?
— Я родился и вырос в Выксе. После ПТУ получил диплом помощника машиниста тепловоза, ушёл в армию. Вернулся и устроился сюда дробильщиком, а через два месяца руководство предложило выучиться на экскаваторщика. Я согласился. В этом году будет 28 лет с тех пор, как здесь работаю.
— Что входит в ваши обязанности?
— Я обеспечиваю участок материалом: занимаюсь погрузкой и разгрузкой шлака. Обучаю новичков. Условия на участках специфические, поэтому все сотрудники, независимо от опыта, обязательно проходят 10-дневную стажировку.
— Что самое сложное для новичков?
— Для совсем неопытных? Загрузить материал в ковш. Иногда подолгу возятся с большим камнем или куском металла: пытаются вылезти из кабины и самостоятельно закинуть груз. Это, конечно, никуда не годится — экскаваторщик должен работать головой, а не руками. Учим их чувствовать машину, чтобы та была послушной и исполнительной.
— Новые экскаваторы доверяют только опытным сотрудникам?
— Тут вообще нет разделения на «новичков» и «старичков». У нас сплочённый коллектив, все друг к другу на равных. Буквально месяц назад пришёл новый экскаватор, на нём работают недавние стажёры, которые уже успели себя зарекомендовать.
— Вы довольны работой?
— Вполне. Чёткий график, достойная зарплата, современная столовая, больничные, отпуска. Грех жаловаться.
— Что думаете о планах компании?
— По-моему, неправильно, когда рядом с городом находятся побочные продукты металлургии. Их надо убирать. Мне нравится идея посадить деревья там, где сотни лет лежали горы шлака. С приходом «Рубеж В» несколько «девятиэтажек» мы уже переработали. Такими темпами через два-три года разберём все завалы.
Сейчас читают

Необычная находка: болотная черепаха на дороге у Ризадеевского

В Мотмосе неизвестный мужчина проколол колёса автомобилю

Детский хор Полины Будановой на МУЗ-ТВ

Выксунцы простятся с тремя участниками СВО

⛽ Что с топливом на выксунских АЗС?

Музей истории ВМЗ преобразован в Музей Выксы
Изменен подход к программе и экспозициям

Выксунские судебные приставы переехали

Трагедия на ул. Пушкина: пешеход погибла под колёсами автомобиля

Школьники разгромили 54 могилы на кладбище в Досчатом

В городском парке появилась дорожная разметка

Шуховская башня — триумфатор Всероссийского фестиваля «Архитектурное наследие 2026»

🏍️ В Виле 13-летние девочки на мотоцикле столкнулись с автобусом

Выксунские самбистки успешно выступили на первенстве России

💙 Мама Димы Тришакина снова обратилась за помощью к выксунам
Товары и услуги

«ТМК Инструмент»: всё для ваших летних задач

Ломбард «РАНТЬЕ» в Выксе — удобно и выгодно

Сдаются в аренду помещения в м-оне Жуковского

Вездеходов: акция на все питбайки, кросовые мотоциклы и эндуро

Стройбаза «Град» — все для строительства и ремонта

Компания «Оникс»: ваш старый металл — наша забота

«Центр Керамики» — магазин керамической плитки, керамогранита и сантехники в Муроме

Фирменный салон плитки и керамогранита Laparet

Аппаратная замена масла в АКПП — в автотехцентре «Фаворит»
Технология MotulEvo
















