Все наши жалобы давят на корню ?

Водители автобусов рассказали о проблемах Выксунского ПАП

С 1 августа в Выксе ввели новую схему и расписание автобусных маршрутов. Однако проблемы остались прежними. Читатели до сих пор жалуются в редакцию, что автобусов нет или они торопятся и пропускают остановки. ПАП неудобные вопросы игнорирует, поэтому мы решили узнать, что думают о ситуации с общественным транспортом водители автобусов.

Собеседники Выксы.РФ рассказали, что работают по графику «два через два». Выходят около 4 утра, домой возвращаются после 11. В сентябре прошлого года убрали частников, а компенсацию за работу в выходной сократили в два раза. Водителей мало, и руководство постоянно требует работать сверхурочно. Откажешься — в наказание поставят на самый невыгодный рейс.

Транспорт часто ломается, поэтому в город могут отправить даже шофёров из пригорода. Они говорят, что на больших автобусах неудобно ездить по улицам, особенно там, где много лежачих полицейских.

Автобус прыгает, а вместе с ним и все пассажиры. Бывает, что мы не знаем, куда ехать, и приходится просить коллег о помощи, — поделился водитель пригородного маршрута.

С новой схемой уменьшилось количество рейсов. Один из водителей отметил, что по старому расписанию выходил на маршрут 22 раза в день, а теперь — 14. Остальное время занимают «холостые» выезды с Запрудной на Жуковку и обратно, которые никак не оплачиваются.

Раньше отъездил своё, получил 30 тысяч — и вопросов не возникало. А сейчас постоянно работаем в выходные, но когда считаем кровно заработанные, выходит около 20 [тысяч]. За последний месяц многие уволились — отказались работать в подобных условиях, — заявил собеседник.

Когда в автобусах появились транспортные карты, стали уходить и кондукторы. В основном работали пенсионеры, которым было сложно освоить новые технологии. Теперь водители вынуждены сами вбивать в терминалы информацию о рейсах. Процедура занимает 10-15 минут, и у работников не всегда есть на это время. Забудешь и поймают — штраф.

Также сотрудники ПАП негодуют из-за того, что у них «воруют» отработанные часы. По договору они должны откатать не менее 176 часов за месяц, но в корешке часть сверхурочных рейсов пропадает.

Мой водитель и я отработали весь месяц и несколько раз выходили сверхурочно. Посчитали, вышло около 240 часов. Но у руководства своя математика. Получила корешок, а там отработанного времени едва хватило, чтобы план выполнить, — рассказала кондуктор.

Водители говорят, что руководство ещё к сентябрю обещало оборудовать стоянку на Запрудной. Нормальной парковки и туалета до сих пор нет, а вместо комнаты отдыха — строительный вагончик. В перерывах между рейсами водители сидят там или в автобусах.

Дорожных знаков на стоянке нет. Пассажиры чуть ли не под колёса бросаются, потому что сложно понять, какой автобус тронется. Остановка находится в самом конце парковки, и к ней не подъехать из-за ям и камней. Магазина, в котором мы могли бы купить себе обед, тоже нет. В вагончик поставили микроволновку и пару скамеек — ни телевизора, ни других развлечений... Биотуалет — на улице, [в вагончике] даже руки негде помыть! Сейчас тепло, а зимой как мы им будем пользоваться? — не понимают водители.

Они пытались жаловаться на руководство в прокуратуру, администрацию и «в Москву», но, по словам работников, все заявки «давят на корню». Недовольных вызывают, по очереди отчитывают за оплошности, после чего большинство отказывается от своих слов и конфликт разрешается сам собой.

Пассажиры жалуются, а мы здесь при чём? Обращайтесь в администрацию или прокуратуру. У нас тоже дела идут не лучшим образом — многие не понимают, в каких условиях нам приходится работать. Думаю, подожду ещё месяц и уходить надо, — поделился один из водителей.

Его коллеги подтвердили, что если ничего не изменится, в ближайшее время Выксунский ПАП потеряет ещё нескольких работников.

Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору. Спасибо!

« предыдущая новость следующая новость »