Велосипедист Павел Локтев проехал по Франции 1200 км

Стартовали мы бодро, сразу понеслись вперёд по спуску, обгоняя одного участника за другим. До Мортани добрались быстро. Вместе с группой украинских рандоннёров поужинали и выехали дальше. Путь до следующего контрольного пункта я проделал в одиночку, как и большую часть маршрута в сторону Бреста.

Пожалуй, главной достопримечательностью Франции были не узкие улицы с каменными дорожками и старыми храмами, а люди, которые со всех сторон нам аплодировали и желали успехов, предлагали бесплатно воду, чай, кофе и выпечку. Французы не уходили с улиц даже поздно ночью — так много для них значит этот марафон, — рассказал велосипедист.

На контрольном пункте «Николас» я снова остановился на завтрак. Может сложиться впечатление, что марафонцы только и делают, что едят. Отчасти так и есть, но голодным далеко не уедешь. Остановки на КП это к тому же ещё и отдых: контроль мы проходили быстро, а вот очереди в столовую и туалет отнимали много времени. Уже после марафона я понял, что можно было сэкономить часы, если бы питался через один контрольный пункт.

Путь от Карнакса до Бреста и обратно стал одним из самых сложных из-за ветра. Рядом — Атлантика! Температура воздуха прогрелась всего до 4℃, трава покрылась инеем, а ветер на спусках продирал до костей. Вдобавок ко всему мне хотелось спать, из-за чего я часто клевал носом и ждал когда же взойдёт солнце. Меня пробудили к жизни только что приготовленный круассан и меренге, купленные в булочной на пути к Бресту. После завтрака я отправился на встречу с визитной карточкой города — вантовым мостом по правую руку и Атлантическим океаном по левую. Я, как и многие, сделал фото на память. Брест ничем не запомнился: только много круговых движений, велодорожек и машин. Вопреки предупреждениям, я поел на 10€ и до сих пор жалею об этом, — рассказал Павел.

В Кадиллаке на пути в Фужер я позавтракал второй раз сосиской в блинчике с соусами, булочкой и чаем. Горчица и мясо внесли хоть какое-то разнообразие в привычное меню из супов-пюре и макарон, называемых французами «пастой». К полудню воздух разогрелся до такой степени, что я поехал быстрее, обгоняя рандоннёров одного за другим, пока не нашел группу из клуба СССР. Правда, к Советскому Союзу они не имели никакого отношения.

Затем я ушел вперед, пока меня не догнал «скоростной паровоз», запряженный канадцами. Я присоединился к ним ненадолго. Сильные и слаженные ребята держали группу строем друг за другом и вкручивали по прямой до запредельной для меня средней скорости в 37 км/ч. С горок они тоже ехали грамотно — по одному, друг за другом. Ехать с такой средней скоростью это, конечно, здорово, но я понимал, что это не мой темп и надолго меня не хватит, поэтому через пару минут я остановился на зелёную остановку и перекусил орешками.

В Вилен-ла-Жюэль я увидел земляка, с которым мы поехали дальше. Перед Мортанью мы встретили плакаты Free food и Free drink. Это постарались местные жители, которые организовали своими силами бесплатный пункт питания. Нас накормили вкуснейшим супом, налили чая. В Мортане встретили еще одного нижегородца и отдохнули два часа. За 120 км до финиша я почувствовал лёгкую боль в левом ахилле, поэтому ночью, в собачий холод, ехал осторожно, чтобы не усугубить травму. Стуча зубами и проваливаясь на мгновения в дремоту, доехал до последнего КП в Дрё, попил чаю с плюшкой и поехал дальше. До финиша оставалось 53 км, но это расстояние я преодолел за долгие два с половины часа. Даже гель с кофеином меня не взбодрил, — пояснил выксунец.

Если после тысячи километров я чувствовал себя бодрым и счастливым, то тут был овощем, которому хотелось только одного — поскорее закончить этот заезд. Финишировал, волонтёр повесил мне на шею медаль, забрал у меня карточку, пожал руку, и я пошёл за своим подносом с едой.