6 октября 2021, 10:11 · Просмотров: 8 899 · Теги: Мифы с Владимиром Королёвым История Сноведь · Версия для печати
Мифы с Владимиром Королёвым: почему немец Лессинг пожертвовал заводом в Сноведи
Владимир Королёв продолжает раскрывать для широкой публики неизвестные факты об истории Выксы. Десятый выпуск посвящён ликвидации завода в Сноведи. Краевед провёл связь между отменой в России крепостного права, покупкой шепелевских предприятий немцем Антоном Лессингом и начавшимся техническим перевооружением.
К 1873 году численность населения Сноведи достигла 4714 человек (в 15 (!) раз больше, чем сегодня), из них 860 рабочих, говорится в географическо-статистическом словаре Российской империи (для сравнения в уездном городе Елатьма было всего на 1,5 тысячи жителей больше). Всего 669 дворов, 2 церкви и еженедельный базар. На заводе, основанном Иваном Баташёвым, были 2 доменные, 1 отражательная и 5 рудообжигательных печей, 3 вагранки, 2 кричных и 33 кузнечных горна. Всё это приводилось в действие 5 водяными колесами мощностью в 100 л.с. и 3 паровыми машинами мощностью в 166 л.с.
Как мы выяснили в прошлых выпусках, металлургический завод в Сноведи был одним из крупнейших предприятий своего времени. Этому способствовали огромные месторождения железной руды, добыча которых велась открытым способом и при помощи небольших колодцев-дудок. Водный и лесной запасы были так хороши, что позволили вести круглогодичное хозяйство. Механическая энергия поступала от двух водоёмов: Сноведского и второго, построенного на притоке Сноведи — речке Урце.
Уникальность места ещё и в том, что завод находился на равном удалении от Выксы и посёлка Елатьма нынешней Рязанской области. Почтовые станции в империи строились на расстоянии 30 верст друг от друга. Сноведь соответствовала всем условиям по смене лошадей, отдыху и питанию, — отметил краевед.
Уникальность места ещё и в том, что завод находился на равном удалении от Выксы и посёлка Елатьма нынешней Рязанской области. Почтовые станции в империи строились на расстоянии 30 верст друг от друга. Сноведь соответствовала всем условиям по смене лошадей, отдыху и питанию, — отметил краевед.
К 1873 году численность населения Сноведи достигла 4714 человек (в 15 (!) раз больше, чем сегодня), из них 860 рабочих, говорится в географическо-статистическом словаре Российской империи (для сравнения в уездном городе Елатьма было всего на 1,5 тысячи жителей больше). Всего 669 дворов, 2 церкви и еженедельный базар. На заводе, основанном Иваном Баташёвым, были 2 доменные, 1 отражательная и 5 рудообжигательных печей, 3 вагранки, 2 кричных и 33 кузнечных горна. Всё это приводилось в действие 5 водяными колесами мощностью в 100 л.с. и 3 паровыми машинами мощностью в 166 л.с.
Так почему же закрылся Сноведский завод? — спрашивает Королёв. — Официальная версия выданная на-гора служащими Лессинга и хорошо прижившаяся: «... Из-за удалённости завода от других предприятий существенно повышалась цена на доставку привозной руды и, кроме того, затруднялся экспорт готовой продукции. Эти перечисленные факты привели к тому, что в 1894 году легендарный завод на Сноведи, увы, был закрыт из-за своей нерентабельности».
Слишком просто! На протяжении почти ста лет логистика была налажена, и вдруг экспорт готовой продукции оказался затруднён. Хотя к этому времени в России действовало железнодорожное сообщение, а протяжённость путей в Выксе была одна из самых высоких в стране.
Судьба Сноведского завода и поселения оказалась предрешена в 1891 году. Немецкий поданный Лессинг выкупил шепелевские заводы и преобразовал их в акционерное общество. Как писала Надежда Князева, началась коренная реконструкция заводов, которая дала им вторую жизнь. В Выксу приехали немецкие специалисты с семьями и поселились в специально выстроенной слободе из одно- и двухэтажных деревянных домов, расположенных у реки Железницы недалеко от Антоновского моста. Позже приехали русские инженеры, польские, бельгийские и шведские специалисты.
Техническое перевооружение потребовало увеличения количества рабочих на выксунской группе заводов. Поскольку крепостное право отменили в 1861 году, то просто переселить необходимую группу трудящихся стало проблематично. Вот и пришлось пожертвовать двумя дальними заводами — Сноведским и Велетьменским. Предприятия закрыли якобы из-за нерентабельности, а работяг с семьями вынудили переехать на новые места. Жертвой этой «операции» оказался мой прадед — мастеровой Сноведского завода Пётр Капустин. Через несколько лет после официального закрытия он с семьёй переехал в Вилю и продолжил работать на Проволоченском заводе.
Слишком просто! На протяжении почти ста лет логистика была налажена, и вдруг экспорт готовой продукции оказался затруднён. Хотя к этому времени в России действовало железнодорожное сообщение, а протяжённость путей в Выксе была одна из самых высоких в стране.
Судьба Сноведского завода и поселения оказалась предрешена в 1891 году. Немецкий поданный Лессинг выкупил шепелевские заводы и преобразовал их в акционерное общество. Как писала Надежда Князева, началась коренная реконструкция заводов, которая дала им вторую жизнь. В Выксу приехали немецкие специалисты с семьями и поселились в специально выстроенной слободе из одно- и двухэтажных деревянных домов, расположенных у реки Железницы недалеко от Антоновского моста. Позже приехали русские инженеры, польские, бельгийские и шведские специалисты.
Техническое перевооружение потребовало увеличения количества рабочих на выксунской группе заводов. Поскольку крепостное право отменили в 1861 году, то просто переселить необходимую группу трудящихся стало проблематично. Вот и пришлось пожертвовать двумя дальними заводами — Сноведским и Велетьменским. Предприятия закрыли якобы из-за нерентабельности, а работяг с семьями вынудили переехать на новые места. Жертвой этой «операции» оказался мой прадед — мастеровой Сноведского завода Пётр Капустин. Через несколько лет после официального закрытия он с семьёй переехал в Вилю и продолжил работать на Проволоченском заводе.
Новости по теме
Мифы с Владимиром Королёвым: пароходостроение в Сноведи — правда или вымысел
Мифы с Владимиром Королёвым: во что превратилась первая тюрьма Выксы
Мифы с Владимиром Королёвым: что упустили составители книги о выксунской медицине
Мифы с Владимиром Королёвым: сколько лет Сноведи на самом деле
Мифы с Владимиром Королёвым: как Выксу насильно включают в состав «Пургасовой Руси»
Мифы с Владимиром Королёвым: как пристанская контора превратилась в охотничий домик Баташёвых
Мифы с Владимиром Королёвым: о пресловутых символах любви и верности
Мифы с Владимиром Королёвым: Пушкин в Выксе
Историк разоблачил статью в московской газете Metro
Мифы с историком Владимиром Королёвым: сколько лет выксунскому парку
Сейчас читают
ХК «Металлург» разгромил ХК «Арзамас» в заключительном матче сезона
Фотолента: Егор оказался прав? Он сказал, что снесёт...
Учителю физики Доронину Дмитрию требуется помощь в борьбе с онкозаболеванием
Деньги вернутся в бюджет: суд признал недействительным коррупционный контракт в Выксе
На Оке начался ледоход
Шуховская башня в Выксе — «Реставрация года»
График отключения ГВС
Детский технопарк «Квант ОМК» в Выксе начал регистрацию детей на первый обучающий поток в апреле-мае
«Как тебе такое, Илон Маск?»: выксунец Матвей Махов лично показал фокус отцу известного миллиардера
Начался ремонт тротуара на улице Салтанова
ОМК вручила Баташевскую премию лучшим сотрудникам 2025 года
10,5 млн рублей направят на определение зон затопления в Выксе и двух округах Нижегородской области
«Как в таких условиях воспитывать детей?» — выксунка Екатерина Стольникова показала фото Шиморского ДК и получила ответ от властей
Выксунские «будановцы» записали альбом в Казани вместе с группой «Бонд с кнопкой»
Дорогу Выкса — Вознесенское — Сатис отремонтируют за 620 млн
Товары и услуги
Стройбаза «Град» — все для строительства и ремонта
Аппаратная замена масла в АКПП — в автотехцентре «Фаворит»
Технология MotulEvo
Компания «Оникс»: ваш старый металл — наша забота
В Агропромышленное предприятие требуются
Автотехцентр «Фаворит»: бесплатная диагностика подвески до конца апреля
Фирменный салон плитки и керамогранита Laparet
«ТМК Инструмент»: открываем сезон скидок
Поездки в Москву — с транспортной компанией «Попутчик»
«Центр Керамики» — магазин керамической плитки, керамогранита и сантехники в Муроме
